即将试通车的工业北高架路将是一条“有头脑”的智慧交通快速路。同时,工业北快速路创造了济南城市道路建设中的多个第一,是济南一次性建成的最长快速路,地下将建成济南目前最长的综合管廊,并首次在城市道路建设中进行了地下分层设计,预留了地下道路建设空间。

　
　　全路全时段监测
　　交通设施有智慧设计
　　26日,记者在即将通车的工业北路高架上看到,双向六车道的路面已施划了标线,沿线的交通指示牌、声屏障多数已经安装。高架路面和交通指示牌均显示通行限速80公里/小时,绿色的声屏障高约3.5米。两个墩柱之间相互衔接的高架路面伸缩缝做成了相互吻合的齿状,开车经过时少了颠簸感。
　　记者看到,沿线地面道路路网不少还在改造提升之中,高架路通车,有市民担心增加的车流会在匝道附近带来新的拥堵。而记者采访了解到,此次工业北路高架的交通设施融入了不少智慧交通的新设计,能科学引导高架通行。
　　高架全线设置了高清监控球机,可实现对高架主线和匝道的无缝覆盖。交通管理部门、桥梁养护部门都能随时监控工业北路运行情况。同时,工业北路交通流量将实施全时段监测,数据及时回传至后台终端。根据实时流量,结合匝道信号控制系统和区域交通信号控制系统,能实时引导区域交通流量。
　　高架匝道拥堵,部分是由车辆在上下匝道时抢行造成的。在匝道分合流口处,有的车主不遵循排队规则,压导流线强行并线进入匝道。对此,工业北高架路也有“智慧”的解决办法,在每个匝道设置了导流线抓拍系统,规范车辆上下匝道的秩序。
　　高架桥不仅行驶舒适又智能,建设时还充分为地面交通让出了空间。在工业北路地面道路通行时,高架桥没有压抑感。这是因为在高架桥设计时,综合考虑了地面道路采光、通风和天桥空间的要求,高架与地面的距离控制在8—12米。
　　工业北快速路东西穿越众多南北干道,高架桥墩建设时用上了预制钢—混凝土组合梁桥。市民在工业北路与幸福柳路、奥体西路、奥体中路、冷水路、凤凰路5个路口和济钢铁路桥处,从地面往高架桥底就能看出略带弧度的预制梁桥,而且桥墩之间的距离比其他路段的桥墩宽得多。其中,跨越冷水路口段的跨度达到了60米,是目前济南市高架桥中桥墩间距离最大的一处。
　　同时,高架桥西头为降低此前的桥梁墩柱对地面交通的影响,施工时“托梁换柱”,把原先的5根墩柱调整为3根,留出了地面空间。
　　最长综合管廊
　　一次性建成
　　工业北高架通车后,快速路地面和地下工程建设也在加快推进。工业北快速路综合管廊全长约12.6公里,将超过二环西路综合管廊,成为济南最长的综合管廊。近日,记者从施工临时进出口先下到高约4米、长约9米的投料舱,再下到高约4米、宽约4.8米的地下综合管廊综合舱,进入到了工业北快速路地下综合管廊内部。目前管廊内部还在进行收尾施工,管道内虽然是密闭空间,但非常宽敞,别有洞天,管廊内望不到尽头,徒步也很难走完全程,令人震撼。
　　管廊地面北侧有一列约腿肚子高的给水管道墩,南侧有一列中水管道墩,中间有宽约1.2米的过道。墙上有将来放置弱电管线的钢钉,并留出了进出线孔。每隔200多米将有一道防火门,防火门旁建有与管廊同宽,长约1米深约1.1米的集水坑。“在管廊使用过程中,一旦出现墙体渗水或管道漏水的情况,可以通过管廊两侧的斜坡形水槽流入集水坑,再通过连接集水坑的水泵往地面上抽。”现场相关负责人介绍。
　　管廊建好了,大型管线怎样放置到管廊中呢?相关负责人介绍,管廊内每隔二三百米有一个投料口,管道通过管廊内的投料口放置到管廊内。投料口顶部能打开,底部则与管廊相通。
　　在二环西路等综合管廊积累的建设和运营经验基础上,工业北路地下综合管廊建设时尝试使用了新工艺。“在防水涂料上,这次使用了4层。”该负责人说。记者在现场看到,管廊内每隔约30米墙体就有内凹处,内凹处有螺丝钉拧紧的塑胶条。该负责人介绍,这是管廊浇筑时特意保留的变形缝,相当于高架上的伸缩缝,防止长期使用出现沉降时混凝土结构的变形。“工业北路地势低,地下水位高,综合管廊在地下七八米的地方,必须要做好防水。”该负责人说,综合管廊变形缝施工时,会有内置的橡胶止水带,但长期使用损耗后很难更换,此次施工就在变形缝的表面增加了一条止水带,用螺栓紧固,这样就增强了综合管廊壁的防水能力,而且损耗后还能更换。
　　此外,整个工业北路地下还预先进行了地下空间的分层设计,深入地下的高架桩基将不会影响未来地下空间的开发利用。地下分为直埋管线和综合管廊层,轨道交通和预留的地下道路层。预留的地下道路空间规划在路南侧,埋深约20米,与轨道交通平行敷设,承担专用的点对点快速过境功能,将在奥体中路向南设出入口服务于CBD,凤凰路向北设两处出入口服务于新东站。
　　高架下将成绿植走廊
　　沿线设景观功能区
　　工业北路沿线正在进行绿化施工。记者了解到,未来工业北路高架桥墩之间的路中央位置将充分利用,建成绿植生态走廊。高架建成后,桥墩中间的大片空间若不同步进行设计,可能会变得脏乱差。此次工业北路高架桥下则同步设计绿化空间,桥墩有望爬满爬山虎,路中央将有修剪整齐的绿植贯穿全线。
　　工业北路和北园大街虽与经十路一样贯穿济南东西城,但原先沿线的景观远不如经十路。此次工业北快速路建设则将为沿线的景观带来提升。沿线将有山水泉城、都市客厅、工业记忆三大景观功能区,从全福立交到奥体中路的山水泉城景观功能区,将有蜿蜒的绿道,绿化面积约11.6万平米。从奥体中路至工业南路则距离新东站最近,将成为新的城市会客厅,将有约12.1万平米的绿化,街边还可能出现休息亭。在工业南路至绕城高速段,沿线的景观将考虑留下工业文明记忆,形成约9.2万平米的绿化。

来源：齐鲁晚报